獨家預測:全年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達到或接近七億噸
盡管受全球經(jīng)濟集體減速影響，以及國內(nèi)緊縮政策效應顯現(xiàn)，一些需求有所減弱，但總體來看，2011年中國粗鋼需求依然旺盛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月累計，全國粗鋼產(chǎn)量為41036萬噸，同比增長15.5%。據(jù)此測算，如果不出大的意外，全年粗鋼產(chǎn)量將達到或接近7億噸，比上年增長12%。專業(yè)冷軋鋼,軋鋼,冷軋板卷,冷軋帶鋼,電解板,電解卷,冷軋鋼價格行情,冷軋板卷生產(chǎn)廠家。
中國粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)性較大幅度增長，從另外一個側面表明了市場需求旺盛。考慮到全年粗鋼進口量(鋼材折算)1700萬噸左右，減去同期新增庫存量，2011年中國的全口徑消費量(含直接出口)應當接近7億噸。如果不考慮新增庫存，而剔除同期出口，其全年表觀消費量也將在6.7億噸左右，距離7億噸關口僅一步之遙。
雖然中國全口徑粗鋼消費量已經(jīng)接近7億噸，雖然中國人均粗鋼消費量也達到了530公斤左右較高水平，但并不意味著中國粗鋼消費已經(jīng)達到頂峰，不再有增長空間。中國現(xiàn)階段的粗鋼消費增長空間主要來自于中國沿海地區(qū)與內(nèi)陸，尤其是與邊遠省區(qū)的巨大消費差距。有關分析認為，上海、天津和北京等一線城市的粗鋼使用量已經(jīng)達到韓國這樣發(fā)達國家的高水平，但中國西部省份的消費量還不及沿海地區(qū)的一半，其需求增長還要繼續(xù)。隨著上述落地區(qū)的逐步發(fā)展，粗鋼消費水平逐步向沿海發(fā)達地區(qū)靠近，中國粗鋼消費總量將會進一步提高。據(jù)此預測，今后6年之內(nèi)(到2016年以前)，即使年均增速僅為5%，中國全口徑粗鋼消費水平也會越過8億噸，向9億噸靠攏。從明年(2012年)情況來看，如果全國GDP增速可以保持在7%以上，并由于國家加大保障房、水利工程、環(huán)境保護等方面建設，提供鋼鐵需求增長空間，預計全國粗鋼產(chǎn)需量都會達到7.5億噸左右，比上年至少增長8%。
分析中國鋼鐵需求持續(xù)旺盛，超出其它國家歷史數(shù)值原因，除了我們通常所說的人口數(shù)量巨大(13億人口，每年增長1%，1300萬—1400萬新增人口，相當于一個中型國家)、國土幅員廣闊，以及超大規(guī)模的“兩化”(工業(yè)化與城市化)進程外，還有兩項因素不可忽視：
一是中國工業(yè)化與城鎮(zhèn)化時期縮短。過去西方發(fā)達國家，大約經(jīng)歷了百年才完成的“兩化”進程，中國可能要縮短到50年時間完成。在需求總費量不變的情況下，完成“兩化”所用時間越短，其年度消費量越多，即年度消費強度越高。 近十幾年來，中國城市化率明顯加快。有以前的不到30%，迅速提升到近50%，而且還在以每年1%以上的速度增長。僅此一項，每年產(chǎn)生的新房需求就在900萬套左右，由此產(chǎn)生大量的鋼材需求。
二是中國“兩化”處于大量先進技術涌現(xiàn)時期。與歐美西方發(fā)達國家當初的“兩化”進程明顯不同，中國的“兩化”，發(fā)生在大量新技術涌現(xiàn)與成熟時期。比如，當今中國所建設的鐵路，有很多是高速鐵路，公路也多是高架橋的高速公路。與之百年前、50年前的傳統(tǒng)公路、鐵路相比，同樣里程交通設施所耗用鋼材，不可同日而語。這種新技術所引發(fā)的鋼鐵等金屬需求強度的大幅提升，在住宅(城鄉(xiāng)之間普遍存在的磚木結構改造為磚混與鋼筋水泥結構)、水利建設、施工設備(如腳手架、水泥泵等)等方面也均有顯著體現(xiàn)。
持續(xù)旺盛的中國鋼鐵需求，對于鐵礦石、焦煤等鋼鐵冶煉原料價格提供了堅實基礎。即使今后因為世界經(jīng)濟二次衰退，出現(xiàn)價格回落，也是空間有限，時間不會很長。隨之而來的，將是對價格影響力更大的美元等貨幣貶值，推動市場價格躍上新臺階。在“資源為王”時代，在全球性通貨膨脹暗流涌動時期，不要指望會出現(xiàn)趨勢性的所謂“歷史拐點”。
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