國(guó)家戰(zhàn)略疊加推動(dòng) 寧波港擬吸并舟山港
國(guó)家戰(zhàn)略疊加推動(dòng) 寧波港(8.16, 0.00, 0.00%)擬吸并舟山港
⊙記者 郭成林 宋薇萍 ○編輯 孫放
領(lǐng)風(fēng)氣之先，寧波港4日的停牌預(yù)示著浙江省港口資源整合將邁出實(shí)質(zhì)性一步。
上證報(bào)記者獨(dú)家獲悉，寧波港此番停牌是籌劃整合省內(nèi)另一大港舟山港。此前，浙江省交通運(yùn)輸廳已召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，宣布成立“寧波-舟山港”管委會(huì)工作組。同時(shí)，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開(kāi)發(fā)集團(tuán)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)未來(lái)的增量開(kāi)發(fā)事宜。
其實(shí)，早在今年7月初舟山港“二度”IPO便已成功過(guò)會(huì)，多年來(lái)的上市夙愿即將夢(mèng)圓。“舟山港夾在上海港、寧波港之間，空間一直很狹小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。要做大，上市是唯一希望。”當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人士對(duì)記者表示，“但此次重組是‘由上而下’的統(tǒng)籌安排，旨在規(guī)避同區(qū)域港口的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，更好地實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略。重組完成后，新的‘寧波舟山港’目標(biāo)是建設(shè)成世界第一大現(xiàn)代化港口。”
風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。在“一帶一路”、“國(guó)資整合”等宏觀戰(zhàn)略背景下，此次“寧波舟山港”的重組整合，預(yù)計(jì)也將為全國(guó)其他地區(qū)港口資源整合拉開(kāi)嶄新序幕。
“寧波-舟山港”整合勢(shì)在必行
8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告，正籌劃相關(guān)事項(xiàng)。同處寧波舟山區(qū)域的國(guó)資航運(yùn)上市公司寧波海運(yùn)(8.27, 0.00, 0.00%)也于5日同步停牌。此外，舟山民營(yíng)海運(yùn)企業(yè)*ST中昌(7.82, 0.00, 0.00%)也自4日起停牌。
“寧波港此次停牌，是為重組整合舟山港事宜。”浙江當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人士對(duì)記者說(shuō)。
經(jīng)多年發(fā)展及成功上市，寧波港已是國(guó)內(nèi)龍頭大港;而舟山港則夾在上海港、寧波港兩大強(qiáng)港間，艱難前行，追求獨(dú)立上市一直是其夙愿。
回查資料，證監(jiān)會(huì)[微博]6月18日披露了舟山港IPO的招股說(shuō)明書(shū)申報(bào)稿，其擬在上交所[微博]上市，公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用于寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程的建設(shè);9200萬(wàn)元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，以改善財(cái)務(wù)狀況。這已是舟山港第二次沖擊IPO。去年4月，舟山港IPO申請(qǐng)?jiān)恢兄箤彶椤?
至7月初，舟山港的IPO申請(qǐng)成功過(guò)會(huì)。據(jù)招股書(shū)，截至2014年底，舟山港資產(chǎn)總計(jì)83.5億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益合計(jì)22.3億元。經(jīng)營(yíng)方面，2012至2014年，舟山港營(yíng)業(yè)收入分別為6.74億元、8.4億元和8.6億元，凈利潤(rùn)分別為1.52億元、1.57億元和1.83億元。
舟山港在招股書(shū)中表示，受到來(lái)自上海港和寧波港的激烈競(jìng)爭(zhēng)，加之市場(chǎng)需求不旺盛，公司的營(yíng)業(yè)收入也受到一定影響。“舟山港將上海和寧波兩港作為自己強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)方面，兩港巨大的優(yōu)勢(shì)限制了舟山港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間。”
記者比較相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年，寧波港完成貨物吞吐量5.26億噸，舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸;同時(shí)，寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，舟山港僅完成75萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
而上港集團(tuán)(7.29, -0.27, -3.57%)去年的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為5.39億噸和3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。可見(jiàn)“寧波-舟山港”的整合已勢(shì)在必行。
國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)“由上而下”整合
今年2月，交通運(yùn)輸部和浙江省政府聯(lián)合召開(kāi)《寧波-舟山港總體規(guī)劃(2012-2030年)》審查會(huì)議，寧波-舟山港港區(qū)重新調(diào)整：合并泗礁、綠華山兩個(gè)港區(qū)，新增白泉港區(qū)，但整個(gè)港區(qū)總體上仍然保持“一港、四核、十九區(qū)”的空間格局。
5月13日，浙江省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，宣布成立“寧波-舟山港”管委會(huì)工作組。工作組組長(zhǎng)、省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)郭劍彪表示，此舉旨在為加快開(kāi)展“寧波-舟山港”一體化和江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，推進(jìn)寧波-舟山港做強(qiáng)做大，向世界第一大現(xiàn)代化港口邁進(jìn)。
“此次寧波港整合舟山港，在‘一帶一路’、‘國(guó)資整合’等戰(zhàn)略要求下，有更高層領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)。”有接近此次重組的權(quán)威人士對(duì)記者透露。據(jù)悉，未來(lái)寧波港將吸收合并舟山港，由浙江省直管，由寧波港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng);同時(shí)，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開(kāi)發(fā)集團(tuán)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)未來(lái)的增量開(kāi)發(fā)事宜。
自今年4月以來(lái)，上證報(bào)“一帶一路”調(diào)研報(bào)道組走訪了廣西、廣東、浙江、天津、大連等地十余個(gè)優(yōu)質(zhì)港口，其負(fù)責(zé)人大多表示，目前全國(guó)各地的港口獨(dú)立作業(yè)、各自發(fā)展已經(jīng)很多年，面臨新的形勢(shì)，都有整合訴求，也正與相關(guān)部門(mén)研究重組方案。
此次，寧波港重組舟山港，是“由上而下”式的整合。而這一股港口整合新風(fēng)，或?qū)⒃凇耙粠б宦贰薄ⅰ皣?guó)資整合”等宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)下，在粵、蘇、魯?shù)鹊叵嗬^刮起。
比如，近日，連云港(7.93, -0.03, -0.38%)市委成立港口改革推進(jìn)小組籌劃“一體兩翼”港口資源整合，目前該小組已進(jìn)駐連云港港口集團(tuán)。此外，該市還將成立連云港港口控股集團(tuán)，擬8月掛牌。
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