煤炭行業(yè)：鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整 對(duì)煤炭成本價(jià)格影響不大
近期煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整，幅度為近幾年來(lái)最高
近期，鐵道部調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，其中4號(hào)貨物煤炭基價(jià)1由12.2元/噸上調(diào)至13.8元/噸，基價(jià)2由0.0629元/噸公里上調(diào)至0.0753元/噸公里，上調(diào)幅度分別為13.1%和14.9%;5號(hào)貨物洗精煤基價(jià)1由13.4上調(diào)至15.4元/噸，基價(jià)2由0.0722元/噸公里上調(diào)至0.0849元/噸公里，上調(diào)幅度分別為19.7%和17.6%。其中，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變。
鐵道部運(yùn)價(jià)近期調(diào)整分別在2011年4月和2012年5月，此次調(diào)價(jià)幅度高于前幾次(12年4號(hào)和5號(hào)調(diào)價(jià)幅度為13-15%)。
運(yùn)價(jià)調(diào)整提升成本約10-40元/噸，提升幅度約10-20%
2012年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量22.6億噸，其中電煤15.9億噸。其中，主要的四大鐵路運(yùn)輸通道："三西"通道、東北通道、華東通道和中南通道分別占全國(guó)煤炭運(yùn)量的45%、8%、10%和5%。根據(jù)測(cè)算和各鐵路調(diào)價(jià)幅度：(1)平均而言，全國(guó)鐵路噸煤運(yùn)輸成本提升幅度約10元/噸，占銷售成本約2-3%(鐵路運(yùn)費(fèi)一般由用戶承擔(dān))。按照煤炭鐵路運(yùn)輸距離平均約650公里(2008年為622公里)，原煤噸公里提升0.0124元/噸公里測(cè)算，同時(shí)考慮基價(jià)1的提高，噸煤增加的運(yùn)輸成本約為10元(大秦線運(yùn)輸成本占港口平倉(cāng)價(jià)的約15%)。(2)具體而言，山西至華東線路運(yùn)價(jià)提升約10-40元/噸，提升幅度約10-20%。其中對(duì)煉焦煤、無(wú)煙煤運(yùn)輸成本影響相對(duì)較大，主要由于動(dòng)力煤主要通道大秦線、朔黃線等線路短期價(jià)格不變。綜合來(lái)看，山西地區(qū)煉焦煤、無(wú)煙煤運(yùn)抵至華東地區(qū)主要線路調(diào)價(jià)前后運(yùn)價(jià)提升約30-40元/噸，提升幅度約20%，占價(jià)格比重約為2-3%;而動(dòng)力煤經(jīng)由大秦線自山西大同運(yùn)抵河北等地的運(yùn)費(fèi)提升幅度則約5元/噸，幅度較低。
對(duì)煤價(jià)總體影響不大(幅度占售價(jià)3%以內(nèi))，自有鐵路和消費(fèi)地公司受影響更小此次調(diào)價(jià)對(duì)煤炭?jī)r(jià)格影響不大：一方面，主要運(yùn)輸線路山西至華東線路運(yùn)價(jià)提升約10-40元/噸，提升幅度約10-20%，占總售價(jià)的比重3%以內(nèi);另一方面，近期煤炭市場(chǎng)總體供需平衡，部分煤種略偏緊，即使運(yùn)輸成本上漲下游用戶也至多部分轉(zhuǎn)嫁至煤炭企業(yè)。 不過(guò)煤炭各環(huán)節(jié)成本中，無(wú)論人工、安全、材料或者運(yùn)輸?shù)确矫妫蠞q均呈剛性，未來(lái)成本將延續(xù)穩(wěn)步上漲的態(tài)勢(shì)，對(duì)價(jià)格形成支撐。
公司方面，由于鐵路運(yùn)費(fèi)一般由用戶承擔(dān)各公司成本幾乎沒(méi)有影響，不過(guò)下游用戶可能部分轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸成本的增加至煤炭企業(yè)，使煤價(jià)受到壓制。受影響相對(duì)較小的是具有自備鐵路、以及鐵路運(yùn)輸較短的公司，如中國(guó)神華、國(guó)投新集、冀中能源、兗州煤業(yè)等。 (證券時(shí)報(bào)網(wǎng))
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