國際鋼市：日本鋼企重振雄風
在股價劇烈波動的現(xiàn)在，鋼鐵行業(yè)的變化耐人尋味。日本新日鐵住金公司的股價比同行業(yè)其他公司更加堅挺。實際上，該公司的股票總市值在5月底已經超越韓國浦項制鐵公司，成為全球最大的鋼鐵企業(yè)，這是其時隔7年重回第一的寶座。
證券行業(yè)人士表示，其原因主要有兩點，分別是日元貶值和汽車銷售強勁。韓國巨頭由于受日元貶值影響，價格優(yōu)勢相對下降。由于歐洲經濟持續(xù)低迷，盧森堡的阿塞洛米塔爾公司也持續(xù)大規(guī)模整合與關停工廠，并進行裁員。
新日鐵住金通過經營整合使其粗鋼產量躍居世界第二。除合理化效應和規(guī)模優(yōu)勢不斷擴大外，還迎來了日元貶值東風，市場預期其2013財年經常收益有望擴大至上年度的三倍以上。
貢獻尤為巨大的是日本汽車廠商。最近一兩年，日本車商在東南亞、北美和南美擴大產能的動作非常積極。如果日元貶值導致韓國車競爭力下降，日本車的產量可能進一步增長。
日本鋼鐵企業(yè)表現(xiàn)強勁，還在于中國鋼鐵廠商萎靡不振。按粗鋼產量計算，去年中國廠商有六家企業(yè)躋身世界前十。但今年其業(yè)績均表現(xiàn)低迷，股價也處于“低空飛行”狀態(tài)。
雖然新日鐵住金也受到中國鋼材低價銷售攻勢的影響，但日本車商作為其大型客戶在全球范圍內銷售強勁，因此它受到的打擊比較輕微。
但是，中國廠商的發(fā)展非常迅猛。中國廠商于2009年輕易超越連續(xù)28年占據世界粗鋼產量首位的新日鐵住金。之后，設備投資也迅速持續(xù)擴張，去年的產量達到7億噸，相當于世界產量的近一半。此外，還擁有兩億噸過剩產能。
為了擺脫“鐵即國家”，新日鐵住金決定在全球市場展開競爭。而今后將面對的是“鐵即國家”的中國。因此，新日鐵住金在經營方面需要付出相當大的努力。公司管理層認為，“希望規(guī)模再大一點”的日子或許不會再來了。(新華網)
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