明年鋼鐵主業仍低迷 將面臨紫金環保雙重壓力
盡管隨著鐵礦石價格連續下跌，今年鋼鐵企業的經營壓力已有所減緩。但由于下游用鋼行業增速趨緩，業內對于2015年鋼鐵行業的前景預期仍不樂觀。冶金工業規劃研究院預計，2015年我國鋼材需求量為7.2億噸，同比增長1.41%，鋼鐵生產消費已處于平臺區。由于鋼材價格將維持低位徘徊，明年鋼鐵主業仍會繼續低迷。
需求增速放緩
根據冶金工業規劃院的預測，2014年我國鋼材需求量為7.1億噸，同比增長2.45%;粗鋼產量為8.2億噸，同比增長5.26%。到2015年增速將進一步放緩，其中鋼材需求量為7.2億噸，同比增長1.41%;粗鋼產量為8.34億噸，同比增長1.71%。
“今年建筑、機械、汽車等下游行業發展增速放緩，鋼材消費量雖然有所增加，但增幅明顯下降。”冶金工業規劃研究院院長李新創表示，2015年各下游行業仍難見根本性好轉，鋼材需求量將維持小幅增加。
需求放緩的同時，鐵礦石價格在今年出現大幅調整，讓深陷盈利泥潭的鋼企得到些許喘息。根據中國鋼鐵工業協會的數據，12月2日直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格僅為69.15美元/噸，較年初已接近“腰斬”。
“中國消費了全球60%的鐵礦石，而中國鋼鐵生產消費增長已經處于平臺區，特別是生鐵的產量變化幾乎持平。”李新創表示，鐵礦石價格是供求關系競爭的結果，預計2015年鐵礦石價格將徘徊在70-80美元/噸。
雖然價格出現大幅下跌，但與鋼鐵行業相比，礦山的盈利空間仍然十分巨大。據李新創介紹，四大礦山的離岸成本均在每噸二三十美元左右，即使算上運費，到中國的成本也不超過50美元/噸，且四大礦山還有降低成本的空間。
“因為品位低、開采困難、環保成本等因素，國內礦山的成本居高不下。特別是國內礦山的稅負達到20%-30%，在全球是最高的。如果國內礦山稅負從25%下降至10%以內，那么國內大中型礦山還是有競爭力的。”李新創直言。
由于鐵礦石價格下跌，鋼價成本支撐因素減弱，今年國內鋼材價格也連續創下歷史新低。李新創認為，當前國內鋼鐵行業的產能利用率不到70%，鋼企幾乎都通過價格競爭去爭取市場，因此鋼價很難達到較好水平，預計明年鋼價仍將繼續低迷，鋼企效益也不會有明顯改善。
面臨雙重壓力
我國鋼鐵行業已經連續多年徘徊在低谷，除了產能嚴重過剩等自身發展因素外，資金及環保壓力也是鋼企必須面對的考驗。
“資金鏈和環保是鋼鐵企業面臨的兩把刀。”李新創表示，目前國內鋼企的負債率較高，已經接近70%的水平，部分企業的負債率甚至超過這一數值。行業內效率較好的鋼企，負債率則相對較低。
同花順iFinD統計顯示，上市鋼企中，寶鋼股份、沙鋼股份、大冶特鋼等公司前三季度的資產負債率均在50%以下，且前三季度業績保持增長態勢。包鋼股份、重慶鋼鐵、八一鋼鐵等公司的資產負債率則超過了80%。
“中鋼協成員負債3萬億元，其中銀行貸款約1.3萬億元，其余都是 不可思議 的高息貸款。”李新創指出，國內鋼企融資成本過高，資金鏈已經成為最大的風險。
此外，即將實施的新環保法，也對鋼企環保提出了更高要求。根據冶金規劃研究院的統計，國內鋼企的噸鋼環保成本在幾十元到百余元不等，造成企業間的不公平。“新的環保要求是史上最嚴的，鋼企通過努力可以達到，關鍵還是是否投入，監管是否已到位。”李新創表示。
值得注意的是，盡管鋼鐵行業整體景氣度低迷，但今年我國鋼材出口已經創下歷史新高，同比增速超過40%。“我國鋼材出口符合WTO規則，出口量增加說明國內鋼材產品已經具有一定的比較優勢。”李新創預計，2015年出口仍將維持今年水平，出口占比約為10%。
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