防城港進口煤調(diào)查：煤炭貿(mào)易商減少2/3
在廣西防城港港務(wù)集團碼頭22號泊位2202號貨場內(nèi)，廣東藍粵能源發(fā)展有限公司(以下簡稱藍粵能源)的煤炭遲遲未能出售，而這一堆場3.2萬噸的煤在2012年11月20日即已進場。
6月18日，防城港港務(wù)集團一位人士告訴記者，作為國內(nèi)排名居前的煤炭進口商，藍粵能源因為進口煤過多而找不到下家，使得虧損嚴重，“目前其在防城港的煤炭已被放貸行凍結(jié)”。
在防城港長達近20公里的碼頭岸線上，煤炭堆場主要集中在11號碼頭和22號碼頭之間。作為國內(nèi)20大樞紐港之一，2012年防城港煤炭吞吐量超過2400萬噸，占據(jù)其港口貨物吞吐量的三分之一。
圍繞著防城港港務(wù)集團周圍，數(shù)十家煤炭貿(mào)易企業(yè)均聚集于此，但如今緊閉的門牌和較為冷的飯館隱示了煤炭進口行情的蕭條2013年6月防城港煤炭庫存約為620萬噸，此數(shù)據(jù)幾乎與秦皇島港數(shù)據(jù)相當，而廣州港6月7日的煤炭庫存為246.6212萬噸。
防城港東興嘉鑫貿(mào)易有限公司總經(jīng)理楊邦告訴記者，在2012年左右，防城港從事煤炭貿(mào)易的企業(yè)有70-80家，現(xiàn)在只剩下20多家，“如果高硫低卡的褐煤進口再受限制，則今年又會倒閉一批”。
“四大金剛”三家停擺
在防城港22號碼頭05堆場內(nèi)，亞太能源3萬噸的煤炭并沒有任何帆布遮掩，其進場日期寫著：2013年3月23日。
上述防城港港務(wù)集團人士坦言，一般煤炭進場，會在1-2個月內(nèi)直接被買主運走，“2009-2011年時，更是在兩三個星期內(nèi)就被拖走”，像如此在港口上堆著超過兩個月在過往極為罕見。
“但現(xiàn)在在防城港堆著超過3個月的比比皆是，大家都是高價進口，但遭遇煤價驟然下跌，在價格上與下游未能談妥。”上述人士說，亞太能源該批煤炭是從澳大利亞進口，熱值在6000大卡以上。
在防城港的煤炭進口中，廣東煤炭貿(mào)易商占據(jù)較大比例，亞太能源、深圳飛馬國際、陸海資源、藍粵能源并列為防城港煤炭進口的“四大金剛”。
不過，記者在防城港碼頭看到，除了陸海資源、亞太能源，深圳飛馬同樣在碼頭有庫存。
“藍粵能源的業(yè)務(wù)已經(jīng)完全暫停了，陸海資源和深圳飛馬在防城港的業(yè)務(wù)也停擺，只有亞太能源還在做。”防城港一位貿(mào)易商透露，亞太能源現(xiàn)在做得極為小心，一般會找到下家，談妥進口價格才做。
廣西東興萬通國際物流有限責(zé)任公司(下稱萬通物流)總經(jīng)理助理林惠江對記者承認，藍粵能源被銀行封存的煤炭有20多萬噸，考慮到銀行拍賣成交的價格較低，“我們現(xiàn)在等著銀行的公告，然后去參與競標”。
在煤炭需求紅火的時候，落泊在防城港的外煤與內(nèi)煤可以有30-50元/噸的價差，但如今如此巨大的差價已不復(fù)存在。
作為從事煤炭進口近20年的老將，楊邦舉例，由于可停泊20萬噸的貨船，5500大卡的澳洲煤如今在防城港的售價為605-610元/噸左右，“但是如果通過內(nèi)河運到電廠，其價格和貴州煤已相差無幾”。
在庫存高企之下，曾經(jīng)備受防城港港務(wù)集團歡迎的煤炭貿(mào)易，如今卻成了該集團的燙手山芋防城港的碼頭幾乎變成了“煤炭倉庫”。
廣西經(jīng)委的一份內(nèi)參如此描述：近年來防城港煤炭庫存量直線上升，2011年底是400萬噸左右，2012年突破600萬噸，今年4月中旬高達644萬噸，有些進庫煤炭已堆放5、6個月之久。
防城港北部灣港務(wù)有限集團副總經(jīng)理劉汝濤對此表示憂慮，防城港碼頭堆場上很多煤炭存放已經(jīng)超過半年時間，其中一部分已經(jīng)堆了一年多。該港口庫存容量為1500萬噸，現(xiàn)在的庫存容量達到1200萬噸，考慮到要留出一部分周轉(zhuǎn)空間，煤炭所占庫存容量比例已然驚人。
持續(xù)觀望
廣西金水源礦業(yè)有限公司負責(zé)人鄧明輝從事動力煤貿(mào)易多年。他稱，去年同期公司每月可銷售6萬噸動力煤，現(xiàn)在每月銷售量不足3萬噸。
海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年5月，煤炭進口量2757萬噸，較4月煤炭進口量減少112萬噸，環(huán)比下降3.9%。另外，雖然與去年同期相比增長了5.6%，但是增幅卻繼續(xù)收窄。
數(shù)據(jù)同時顯示，今年1-5月，中國累計進口煤炭(含褐煤)13617萬噸，累計同比增長20.9%。
林惠江告訴記者，鑒于庫存的高企及下游用戶需求的低迷，目前防城港煤炭進口量降幅較大。在下游需求下降的同時，外煤緊咬價格不放，“像越南煤炭礦產(chǎn)集團11A的煤種仍堅持在80美元/噸左右。相對而言，國內(nèi)煤定價方式比較靈活，我現(xiàn)在以做貴州煤為主。”
事實上，在5月份煤炭進口出現(xiàn)小幅回落背后，除受用電量增速放緩的影響，還因國家能源局近期醞釀出臺限制低卡煤進口的政策，使煤炭進口商持續(xù)觀望，不敢“輕易下手”。
楊邦說，在2011年煤炭貿(mào)易商是先進口，而后再談下家，現(xiàn)在則需要談妥買家才會做進口業(yè)務(wù)。“2012年的時候，煤價開始直線下跌，防城港外甚至有幾艘船漂在公海上，大家寧愿損失30%的訂金也不愿意進口”，如今這樣的情形已不再。
林惠江表示，用國貿(mào)從事煤炭進口業(yè)務(wù)的利潤空間急劇縮小，目前尚存的煤炭貿(mào)易商開始盯著邊貿(mào)進行小量進口，不過目前又遭遇越南嚴控煤炭邊貿(mào)業(yè)務(wù)。
在防城港市，部分煤炭貿(mào)易商則開始放棄煤炭進口業(yè)務(wù)，而轉(zhuǎn)向鐵礦石、鎳礦等礦藏的進口。
楊邦說，國內(nèi)的貿(mào)易環(huán)境不好做，日韓多做長協(xié)，而國內(nèi)更多傾向于現(xiàn)貨，“價格越低越好”，導(dǎo)致競爭激烈，一遇到煤價下跌貿(mào)易商就損失慘重。(21世紀經(jīng)濟報道)
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