多地遭遇氣緊氣荒加氣難 天然氣供需缺口逐年擴(kuò)大
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入冬以來，隨著居民用氣量的增加，多地開始出現(xiàn)氣緊氣荒加氣難的現(xiàn)象。
隨著我國(guó)天然氣消費(fèi)量不斷增加，供需缺口也在逐年擴(kuò)大。但由于我國(guó)天然氣價(jià)格還未市場(chǎng)化，導(dǎo)致進(jìn)口氣虧損，這導(dǎo)致三大油企進(jìn)口氣的積極性不高，更進(jìn)一步加劇了天然氣的供應(yīng)不足。這一系列連鎖問題表明，天然氣價(jià)格改革勢(shì)在必行。
多地遭遇氣緊氣荒加氣難
天然氣供需缺口逐年擴(kuò)大
盡管中石油董事長(zhǎng)蔣潔敏在不久前剛剛表示國(guó)內(nèi)今年冬天不會(huì)出現(xiàn)天然氣“氣荒”。但不幸的是，氣荒還是再次出現(xiàn)在2012年這個(gè)寒冷的冬天。
12月初，多地氣溫驟降，居民用氣大幅攀升，加氣難現(xiàn)象再度拉開帷幕，在各地上演。山西太原、陜西渭南、山東濟(jì)南、棗莊、泰安、濱州等地相繼出現(xiàn)出租車、公交車加氣難現(xiàn)象。
據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》12月13日?qǐng)?bào)道，山西太原的“氣荒”很嚴(yán)重，出租車司機(jī)每天都要花2-3個(gè)小時(shí)用來排隊(duì)“等氣”。
據(jù)機(jī)構(gòu)了解，目前氣緊現(xiàn)象不僅在多地加氣站出現(xiàn)，天然氣上游企業(yè)為了保證居民用氣，11月中下旬就開始對(duì)下游工業(yè)用戶企業(yè)用氣量進(jìn)行限制。
分析師李凌軒向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今冬11月份降溫、降雪比較明顯、下游需求突然增長(zhǎng)較快。此外，由于今年整體天然氣供應(yīng)很充足，所以不少燃?xì)夤菊J(rèn)為今冬氣荒可能性小，備氣不足。
實(shí)際上，中國(guó)天然氣短缺的現(xiàn)象自2009年冬天開始出現(xiàn)，今年冬天再次出現(xiàn)氣荒也不足以為怪。
近年來，我國(guó)的天然氣消費(fèi)量一直保持著年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。隨著市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，我國(guó)天然氣供需缺口也不斷增加，每到供暖季節(jié)，各地就會(huì)出現(xiàn)不同程度的氣緊、氣荒、加氣難現(xiàn)象。
“實(shí)際上，天然氣的供需矛盾一直存在，只不過冬季更加明顯而已。”隆眾資訊網(wǎng)分析師楊?告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)天然氣短缺比例已經(jīng)擴(kuò)大到9.8%。
而根據(jù)《中國(guó)能源發(fā)展報(bào)告(2009)》預(yù)計(jì)，到2015年、2020年，中國(guó)天然氣的供需缺口將達(dá)到30%、40%左右。
但是，我國(guó)國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)卻明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)天然氣878億立方米，增長(zhǎng)6.4%;天然氣表觀消費(fèi)量1187億立方米，增長(zhǎng)14.1%。
需要注意的是，我國(guó)目前的天然氣資源在儲(chǔ)量、產(chǎn)量還是管道輸送上，都由中石油、中石化和中海油三大巨頭壟斷。
由于天然氣市場(chǎng)被三大油企壟斷，缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，甚至存在“占而不勘”的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響天然氣的生產(chǎn)，造成對(duì)進(jìn)口氣依賴的增長(zhǎng)。當(dāng)天然氣價(jià)格上漲至高位時(shí)，進(jìn)口量減少，這也是造成氣荒的原因之一。
進(jìn)口氣增加則虧損增加
連鎖問題逼天然氣價(jià)格改革
根據(jù)中石油、中石化兩大巨頭已經(jīng)制定的冬季供氣期間運(yùn)銷平衡方案，天然氣供應(yīng)量將同比增加約40億立方米。今年大部分城市冬季供需矛盾緩和，但西南和華中部分地區(qū)供氣缺口仍明顯。
分析師朱文超表示，今年雖然中石油“西氣東輸二線”輸氣管道已經(jīng)開始給湖北、湖南當(dāng)?shù)赜脷馄髽I(yè)供氣，但供應(yīng)氣量暫時(shí)有限，湖北省冬季用氣高峰期的缺口預(yù)計(jì)在200萬(wàn)-300萬(wàn)立方米/天。
盡管蔣潔敏曾對(duì)媒體稱，中石油絕不會(huì)因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格暫時(shí)不到位，而調(diào)整天然氣生產(chǎn)和供應(yīng)的策略。
但是，楊?表示：“因?yàn)樘烊粴膺M(jìn)口虧損，三大油企的熱情不高，進(jìn)口動(dòng)力不足，供應(yīng)自然會(huì)受影響。”
數(shù)據(jù)顯示，自2010年西二線進(jìn)口中亞天然氣以來，中亞天然氣到達(dá)新疆霍爾果斯口岸的進(jìn)口價(jià)格就開始一路攀升，從2010年下半年均價(jià)1.65元/立方米直至今年上半年的2.6元/立方米。再經(jīng)過8600公里的長(zhǎng)途管輸，僅今年上半年中石油在西二線供氣上就將虧損300億元以上。
如果天然氣價(jià)格改革還不推出，中石油明年的天然氣進(jìn)口業(yè)務(wù)仍舊難以擺脫虧損的命運(yùn)。
大和總研發(fā)布研究報(bào)告稱，中石油明年進(jìn)口天然氣達(dá)300億立方米，按年增25%意指中石油將繼續(xù)在該部分的虧損?該部分能否轉(zhuǎn)盈，仍要視乎天然氣價(jià)格改革何時(shí)推出?
還有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“不加大進(jìn)口，氣荒則難以避免。但是進(jìn)口加大的話，三大油企的進(jìn)口虧損額則越來越大。因此，天然氣價(jià)格改革勢(shì)在必行。”
中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授劉毅軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前天然氣調(diào)峰手段和調(diào)峰機(jī)制滯后，進(jìn)一步凸顯了天然氣價(jià)格改革的緊迫性。(來源：中國(guó)證券報(bào))
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