5月份汽車產(chǎn)銷意外下跌 汽車用鋼市場壓力增大
在國內(nèi)鋼材下游需求萎縮的大背景下，2014年，國內(nèi)汽車行業(yè)的增速相對(duì)穩(wěn)定，成為汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)的一顆“定心丸”。然而進(jìn)入2015年以來，我國汽車產(chǎn)銷量增速已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。如果說2月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比、環(huán)比雙雙下降是因?yàn)槭艿酱汗?jié)假日的影響，那么5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同化、環(huán)比均下降則說明汽車行業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)了困難。
汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速放緩
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)生產(chǎn)汽車196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%;銷售汽車190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。此外，1月~4月份，我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為10101.72億元，同比下降0.13%，由1月~3月份的正增長變?yōu)樨?fù)增長;累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額為1689.65億元，同比下降12.84%，降幅比1月~3月份擴(kuò)大10.81個(gè)百分點(diǎn)。
從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，5月份汽車產(chǎn)量下降并不意外，這和前幾年的趨勢(shì)保持一致。但是，作為蟬聯(lián)6年世界排名第一的汽車生產(chǎn)與銷售國，全國平均每百戶家庭擁有私家車25輛，與發(fā)達(dá)國家相比還有不小差距。這么大的發(fā)展空間，卻出現(xiàn)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
國內(nèi)汽車業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展中
根據(jù)目前的發(fā)展形勢(shì)，難道我國汽車行業(yè)的發(fā)展到了瓶頸期?對(duì)于這個(gè)問題，答案顯然是否定的，但是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展速度放緩的趨勢(shì)已經(jīng)明確。加之國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直處于相對(duì)高位，汽車銷售壓力較大，部分大型汽車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下滑，一些企業(yè)甚至主動(dòng)減產(chǎn)。
目前來看，國內(nèi)乘用車還會(huì)保持一定增速，因?yàn)閲鴥?nèi)汽車家庭保有量不及發(fā)達(dá)國家水平。隨著居民生活水平的提高，國人購車需求依舊旺盛，尤其是SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)需求火爆。1月~5月份，SUV產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，分別為226.08萬輛和221.3萬輛，同比分別增長49.1%和47.7%。
汽車保有量的攀升將會(huì)增加汽車配件的需求，同時(shí)汽車配件出口量也在攀升。雖然國內(nèi)整車出口量小于進(jìn)口量，而且單月數(shù)量較少且走勢(shì)較為平穩(wěn);不過國內(nèi)汽車零配件凈出口額存在小幅增長，中國汽車行業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展中。
汽車用鋼市場壓力增大
有關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，不考慮汽車零部件對(duì)于鋼材的需求，1月~5月份，我國汽車用鋼消費(fèi)量達(dá)到1655萬噸。其中，1月份的消費(fèi)量為365萬噸，2月份的消費(fèi)量為258萬噸，3月份的消費(fèi)量為373萬噸，4月份的消費(fèi)量為342萬噸，5月份的消費(fèi)量為318萬噸。如果考慮汽車零部件對(duì)于鋼材的消費(fèi)，2015年前5個(gè)月，我國汽車用鋼消費(fèi)量約為2300萬噸。
從近期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，后期國內(nèi)汽車用鋼需求將受到一些影響，因?yàn)槟壳捌嚠a(chǎn)銷數(shù)據(jù)下降的主要原因是商用車產(chǎn)銷量的大幅下滑。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份，我國商用車產(chǎn)銷量分別完成28.73萬輛和29.45萬輛，同比分別下降11.9%和8.3%，環(huán)比分別下降11.8%和9.6%;1月~5月份，我國商用車產(chǎn)銷量分別完成150.38萬輛和146.31萬輛，與去年同期相比，分別下降17.4%和17.3%。商用車包括客車和貨車，相對(duì)而言其對(duì)于鋼材需求量更多一些。因此，近幾個(gè)月汽車用鋼量下降幅度會(huì)大于汽車產(chǎn)量下降的幅度。
由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對(duì)較高，國內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為了鋼企搶奪的“重地”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以前國內(nèi)計(jì)劃投產(chǎn)的新廠多達(dá)8個(gè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能近700萬噸/年。
一方面，國內(nèi)汽車用鋼需求增長勢(shì)頭放緩;另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬。后期汽車用鋼市場壓力必然增大。
目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：一是汽車輕量化需要增加更多高強(qiáng)度汽車鋼的應(yīng)用;二是新能源汽車的快速發(fā)展，汽車用硅鋼片需求量會(huì)有顯著提升;三是汽車零件數(shù)量的減少、工藝的提升需要熱沖壓成型、液壓成型和未來開發(fā)的新成型技術(shù)的配套。
國內(nèi)汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)需要把握好以上幾點(diǎn)，做好應(yīng)對(duì)策略，才能搶占汽車用鋼市場的先機(jī)。(中國冶金報(bào))
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