鋼價縮水 鋼貿商“金融化生存”告急
傳統(tǒng)旺季的“金九銀十”，鋼價下滑卻有增無減。受房地產(chǎn)調控的影響，鋼材最大的消費用戶房地產(chǎn)工地需求不足，采購訂單逐月萎縮。一直高位波動的鐵礦石價格也出現(xiàn)暴跌，這讓本已確定四季度長協(xié)價的鋼廠更加受傷，檢修、減產(chǎn)、停產(chǎn)的鋼廠也陸續(xù)增多。對于手握大量庫存的鋼貿商來說，近幾年普遍將鋼材作為“類金融化”工具，通過質押的方式向銀行貸款，拿到錢后再進行其他投資。但目前的形勢是，銀行放貸收緊，其他投資渠道也行不通，惡性循環(huán)下，他們可能面臨資金斷裂的危險。
產(chǎn)品虧損 鋼廠減產(chǎn)停產(chǎn)增多
最近幾天，廣西最大的鋼鐵企業(yè)柳鋼的中板和熱軋生產(chǎn)線悄然開始停產(chǎn)，公司還從21日起暫停了一座高爐的生產(chǎn)，復產(chǎn)時間待定。
柳鋼一位內部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，此次部分生產(chǎn)線的停產(chǎn)，主要是因為市場原因，鋼材價格在傳統(tǒng)旺季接連下挫，公司銷售的產(chǎn)品很多都虧損，而此次中板和熱軋生產(chǎn)線，預計每天減少1萬多噸的產(chǎn)量。
事實上，隨著近日鋼材市場的持續(xù)深跌，與柳鋼面臨同樣經(jīng)營處境的鋼廠不在少數(shù)，但像柳鋼一樣做出停產(chǎn)決定的卻還不多，不過也已經(jīng)有部分鋼廠陸續(xù)開始進行高爐、軋鋼生產(chǎn)線的檢修。
記者昨天從多家鋼廠了解到，國慶節(jié)后多家鋼廠開始進行高爐或者軋鋼生產(chǎn)線的檢修，僅唐山地區(qū)就有20余座高爐(以450立方為主)開始停產(chǎn)檢修，比如河北鋼鐵集團旗下的承鋼就稱為緩解熱軋產(chǎn)品社會庫存壓力，已經(jīng)安排高爐檢修，故承鋼1780產(chǎn)線11月份暫停訂貨。而包括沙鋼、唐鋼都宣布對其生產(chǎn)線或軋機進行為期10~20天的檢修。鞍鋼10月15日也開始對煉鐵總廠的新2#高爐進行年修，為期一個半月，預計影響產(chǎn)量32萬噸。
根據(jù)中聯(lián)鋼最新調查統(tǒng)計，上周津冀地區(qū)117條線螺開工88條，開工率75.2%，較前一周下降約10個百分點，唐山地區(qū)的高爐開工率為88%，環(huán)比前一周下降6.5個百分點，帶鋼開工率為77%，環(huán)比前一周下降4.3個百分點。當前鋼廠產(chǎn)線檢修多于高爐檢修，民營鋼廠減產(chǎn)早于國企;從品種來看，板帶減產(chǎn)多于線螺，特殊品種相對較少。
不過，中聯(lián)鋼分析師胡艷平告訴記者，目前鋼廠的檢修減產(chǎn)對整體產(chǎn)量下降的幅度還相對有限，預計后續(xù)減產(chǎn)會增多，整個10月的鋼產(chǎn)量環(huán)比降幅會擴大。
值得注意的是，10月上旬的國內粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比仍處于上升態(tài)勢，根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月上旬全國粗鋼日產(chǎn)量為193.39萬噸，旬環(huán)比增長0.18%，鋼廠產(chǎn)能釋放總體仍處于較高水平。
對此，多位業(yè)內人士對記者分析，目前鋼廠的減產(chǎn)停產(chǎn)幅度不大，主要是由于鋼材價位減產(chǎn)會增加平均成本。同時，目前礦石價格下跌也很明顯，鋼廠必須消化前期采購的高成本礦石，才有機會購買低價礦石。從目前的形勢來看，必須等到大鋼廠出現(xiàn)實質性的大幅減產(chǎn)止跌之后，當前整體低迷的鋼材市場才可能重現(xiàn)曙光。
據(jù)記者了解，隨著進口礦價格的持續(xù)回落，大中型鋼廠成本降幅雖然相對較大，但與小鋼廠相比仍有較大差距，華東、華北地區(qū)部分大中型鋼廠目前基本虧損100~200元/噸。
用鋼材抵押融資 炒股炒樓炒期貨
鋼價縮水鋼貿商“金融化生存”告急
[ 鋼材不僅僅是作為交易的產(chǎn)品，還成了向銀行做抵押融資的工具。很多鋼貿商采購鋼材后將其放在倉庫作為質押工具向銀行申請貸款，獲得資金后再去做別的投資，比如樓市、股市或者大宗商品 ]
“降了價還是沒人要貨，最近幾天根本沒什么成交量，整個市場沒有最低，只有更低。”
在杭州做鋼材貿易的王先生最近很郁悶，現(xiàn)在本應是傳統(tǒng)旺季，可國慶節(jié)前鋼材市場就已經(jīng)開始了一波下跌行情，沒想到國慶節(jié)后鋼價下滑的幅度有增無減。
從節(jié)后開市到現(xiàn)在，王先生每天看著現(xiàn)貨市場的報價一天一個新低，從8日到現(xiàn)在，有的品種每噸已經(jīng)跌去了500多元，而9月一個月也才跌了200元左右。
讓王先生更焦慮的是，鋼貿圈內普遍認為，現(xiàn)在的下跌并沒有看到底，更嚴峻的時期可能還在后兩個月，因為彼時正值銀行回籠資金的高峰期，對于手中仍有不少庫存的鋼貿商來說，近幾年將鋼材作為質押工具向銀行貸款的方法甚至也行不通了，他們可能面臨被迫虧損出貨甚至資金斷裂的危險。
需求萎縮
根據(jù)最新統(tǒng)計報告，剛剛過去的一周，鋼材市場出現(xiàn)了去年下半年以來最大一波周跌幅，線材價格暴跌400元/噸，螺紋鋼價格跌幅也接近200元/噸。受買漲不買跌的心理影響，終端用戶普遍推遲采購，商家盡管不斷大幅降價拋售庫存，但市場整體成交量仍處于低位。
“現(xiàn)在的下游需求感覺比2008年還要糟糕。”滬上一家從事建筑鋼材貿易的流通商告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
目前，鋼材最大的消費用戶仍是房地產(chǎn)工地，而今年以來房地產(chǎn)投資越來越不景氣，令來自工地的采購訂單逐月萎縮。
統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)也顯示，1~9月我國房地產(chǎn)投資同比增長32%，較1~8月回落1.2個百分點，其中9月份當月新開工面積、施工面積和銷售面積同比均出現(xiàn)較大幅度回落。
“樓市不景氣，很多鐵路投資也停工了，4萬億投資基本用完了，下游訂單與往年比相差很大。”上述流通商說，9月和10月本應該是鋼市傳統(tǒng)的旺季，但今年“金九”沒有出現(xiàn)，“銀十”也沒有盼到，很多人心里更沒底了，有的甚至開始恐慌性拋貨，帶來了鋼價的進一步下跌。
融資工具
對于鋼貿商來說，目前面臨的壓力不僅僅來自于下游需求的萎縮，還有鋼材市場整體去庫存的壓力。
目前的鋼材貿易模式與金融危機前有不小的變化，以前鋼貿商主要通過低買高賣鋼材賺取差價，而最近幾年信貸寬松，鋼材不再僅僅是作為交易的產(chǎn)品，還成了向銀行做抵押融資的工具。很多鋼貿商采購鋼材后將其放在倉庫作為質押工具向銀行申請貸款，獲得資金后再去做別的投資，比如樓市、股市或者大宗商品。
“2009年開始，我身邊很多人都在這么干，鋼材貿易即使虧點也沒什么，在其他投資上還能賺回來。”一位鋼貿商對記者透露，以前長三角地區(qū)的鋼材貿易主要集中在上海，這幾年在江蘇、浙江又新開了很多鋼材市場，鋼貿商不斷增加，再加上鋼材庫存作為融資需求的增加，這些都增大了鋼材市場整體的庫存量。
報告顯示，目前全國市場庫存量較去年同期水平仍高出15%左右，且多數(shù)鋼廠庫存已攀升至“警戒線”水平以上，后期國內市場及鋼廠仍面臨較大的去庫存化壓力。
上述鋼貿商還告訴記者，以往有其他投資收益的支撐，鋼材庫存并不會對鋼貿商的資金帶來太大壓力，但今年以來，房產(chǎn)、股市等其他投資也賺不到什么錢了，各環(huán)節(jié)的資金就開始變得緊張。
資金壓力
屋漏偏逢連夜雨。隨著鋼價大幅下跌，以及部分做質押的鋼材庫存資產(chǎn)的降低，一些銀行為控制風險，開始要求鋼貿商提前還貸，同時收緊了貸款的發(fā)放。
承兌匯票是目前鋼貿商常用的結算方式，而今年滬大額銀行承兌匯票月貼現(xiàn)率急劇攀升，10月份超過了9%。，這一數(shù)據(jù)在2009年只有1.5%。左右，而2008年金融危機前最高也只有8.38%。。
貼現(xiàn)率的快速上升令企業(yè)的資金成本大幅增加。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會聯(lián)合《現(xiàn)代物流報》在今年9月開展的一項對鋼貿企業(yè)的調查，部分企業(yè)的資金成本暴增3倍，以前1噸鋼材資金成本在20~30元，現(xiàn)在要50~70元左右，部分會更高。
滬上一家規(guī)模較大的鋼貿商還對記者透露，目前銀行方面都在加快回收貸款的速度，有的要求先還清前款才可以貸新款，但一旦把前款還清，新的貸款并不會那么輕易拿到。
“最困難的時候可能會在后兩個月，那個時候到了年底銀行需要回籠資金會更加催促還款。”上述鋼貿商預計，而現(xiàn)在的鋼價還看不到有力的支撐，這可能導致一些受資金壓力的鋼貿商進一步降價拋貨，形成惡性循環(huán)。
礦石現(xiàn)貨價格大幅下跌 鋼廠與礦商商討四季度新定價
隨著鋼價深度下滑，此前一直高位波動的鐵礦石價格也在上周出現(xiàn)了瀑布式下跌，這讓本已確定四季度長協(xié)價的鋼廠更加受傷，紛紛推遲收貨希望與礦商重談合同。
截至21日，品位在63.5%的印度粉礦現(xiàn)貨價格已經(jīng)降到155美元/噸，周環(huán)比下跌達13美元/噸。而按照現(xiàn)行的季度定價模式，今年四季度的鐵礦石價格采用6、7、8三個月鐵礦石普氏指數(shù)的平均價格，也就是175美元/噸，這與目前的現(xiàn)貨價格相去甚遠。
據(jù)了解，目前多家擁有季度定價長協(xié)合同的鋼廠已經(jīng)開始推遲接貨，并與包括必和必拓、力拓和淡水河谷在內的三大礦山探討四季度價格的修訂，不過具體的方案或者折扣尚未完全確定。
而早在上周，市場就傳出巴西淡水河谷主動提出根據(jù)目前市場變化做出的暫時調整方案，稱10月份提貨的鋼廠可以先按照9月30日的指數(shù)價格作為提貨價，從銀行開具信用證。在四季度結束后，雙方再按照當季指數(shù)均價結算。
這樣的調整方案，令業(yè)界預計從年度定價過渡到季度定價的模式很可能也要被打破，鐵礦石定價的現(xiàn)貨化將進一步加速。不過，淡水河谷在給記者的一份最新書面回復中卻強調，公司將繼續(xù)支持鐵礦石季度定價體系，并認為這是當前全球鋼鐵行業(yè)最合適的定價體系。
不過，淡水河谷也指出，作為全球鐵礦石供應商之一，公司也力求滿足每一個客戶的需求和特點，因此愿意與客戶進行協(xié)商，從而獲得雙贏的解決方案。
“前三季度絕大多數(shù)鋼廠取得了盈利，但現(xiàn)在現(xiàn)貨鋼價和礦價同時大跌，鋼廠如果再使用季度定價的長協(xié)礦很可能四季度的虧損超過前三季度的利潤總和，因此造成了四季度鋼廠集體推遲協(xié)議礦訂貨量的現(xiàn)象。”分析師對記者分析，由于2008年經(jīng)濟危機時，中國鋼廠的違約曾造成40多年的年度長協(xié)體制破裂，今年四季度的推遲協(xié)議礦很可能又會造成季度定價的消逝。
分析師進一步指出，如果季度定價模式真的因此而終結，可能使鋼廠在價格下跌時短期受益，但長期看來，進口鐵礦石全部現(xiàn)貨化之時，便是中國鋼廠徹底失去談判話語權之日，最終誰是贏家，只能靠利潤來說話。
鐵礦石現(xiàn)貨價的急速下跌除了讓鋼廠陷入兩難，更讓礦石貿易商處境尷尬。據(jù)記者了解，目前國內34個港口的鐵礦石庫存仍處于歷史高位，此前看好后期市場而高位囤貨的貿易商如今已經(jīng)錄得巨額浮虧，沒有囤積太多礦石的貿易商如今也不敢再貿然進貨，等待價格走勢的進一步明確。
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