動(dòng)力煤價(jià)九周連漲 海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑
本期(10月26日-11月1日)，產(chǎn)地部分地區(qū)煤價(jià)上漲，港口煤炭庫(kù)存持續(xù)小幅回升，進(jìn)口煤量收縮，內(nèi)貿(mào)煤炭需求增加，供求活躍度提高，利好支撐，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)本周繼續(xù)維持漲勢(shì)。
◇動(dòng)力煤價(jià)九周連漲 秦港煤價(jià)與上周持平
10月31日下午最新消息，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)保持漲勢(shì)，這已是該指數(shù)第九周上漲。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為643元/噸，較前一期上漲1元/噸。
秦皇島港市場(chǎng)煤交易價(jià)格整體平穩(wěn)。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動(dòng)力煤價(jià)格為455-465元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為555-565元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為635-645元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為680-690元/噸，本期秦皇島港各煤種價(jià)格保持不變，與上期持平。
秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平較上兩周持平，仍為640元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低160元/噸。
本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明：價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量顯著增加，主流趨勢(shì)增強(qiáng)，表明該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲呈現(xiàn)收斂態(tài)勢(shì);截止到本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)連續(xù)第九周上漲，累計(jì)上漲了17元/噸;該地區(qū)5000大卡這一主流市場(chǎng)動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的下降態(tài)勢(shì)明顯;。
煤炭行業(yè)專(zhuān)家李學(xué)剛分析認(rèn)為，推動(dòng)此前環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)煤價(jià)回升或反彈的積極因素逐漸減弱或者消失，是該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲動(dòng)力不足，以及漲幅收窄的主要原因。例如：“價(jià)格超跌”之后生產(chǎn)和流通成本因素對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)反彈的支持作用，因?yàn)槭袌?chǎng)煤價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)的回升而有所減弱;“煤炭進(jìn)口量萎縮”引發(fā)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求增加、供求活躍度提高，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)下降、煤炭進(jìn)口量將出現(xiàn)回升的預(yù)期而轉(zhuǎn)變;“大秦線檢修”給煤炭供求和價(jià)格帶來(lái)的積極影響，因?yàn)闄z修的提前結(jié)束而消失;“電煤冬儲(chǔ)”對(duì)動(dòng)力煤供求和價(jià)格的積極影響，因?yàn)殡娏ζ髽I(yè)的煤炭庫(kù)存過(guò)高而弱化等等。
綜合分析認(rèn)為,從當(dāng)前煤市發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，隨著水電出力下降、冬季用煤旺季的到來(lái)以及貿(mào)易商對(duì)煤價(jià)預(yù)期的提升，加之從目前國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)差及貿(mào)易周期來(lái)看，年內(nèi)進(jìn)口量難有大幅增長(zhǎng)，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)煤價(jià)造成沖擊，預(yù)計(jì)年內(nèi)動(dòng)力煤需求或?qū)⒂兴纳?，但是煤市回暖的根本性支撐因?-宏觀經(jīng)濟(jì)回暖現(xiàn)在還未現(xiàn)端倪，而且
電廠和港口庫(kù)存依然處于相對(duì)高位，因此，年內(nèi)需求增幅難超預(yù)期，煤價(jià)或仍將底部小幅震蕩。
◇供應(yīng)收縮 產(chǎn)地煤價(jià)小幅上漲
隨著十八大召開(kāi)在即，大量小煤礦的關(guān)停，以及前期因煤市慘淡而關(guān)停的中小煤礦影響，煤炭產(chǎn)量收縮，而大秦線檢修結(jié)束之后，港口煤炭庫(kù)存恢復(fù)，對(duì)產(chǎn)地煤炭需求小幅加大，雙重影響之下，本期產(chǎn)地煤價(jià)部分地區(qū)出現(xiàn)小幅上漲。
秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道數(shù)據(jù)顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為370元/噸，發(fā)熱量5200大卡動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為470元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動(dòng)力煤價(jià)格分別為485元/噸、530元/噸、590元/噸。忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為430元/噸，太原地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為500元/噸。
其中大同地區(qū)發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格分別上漲20元/噸、10元/噸、10元/噸，漲幅分別為4.3%、1.92%和1.72%。山西坑口地區(qū)部分煤種也出現(xiàn)10元/噸到20元/噸不等的上漲。分析認(rèn)為，此次山西地區(qū)煤價(jià)上漲主要是由大秦線檢修結(jié)束，需求小幅上升，但是十八大影響，煤炭產(chǎn)量受限，供應(yīng)收縮雙方面因素引起。
內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)內(nèi)蒙古價(jià)格體系負(fù)責(zé)人介紹，煤礦方面，價(jià)格及銷(xiāo)量平穩(wěn)，塊煤相對(duì)好賣(mài)，面煤庫(kù)存依然高位。煤場(chǎng)方面價(jià)格繼續(xù)保持大范圍的平穩(wěn)，而據(jù)傳聞，十八大可能出臺(tái)相關(guān)減免資源稅費(fèi)政策，煤場(chǎng)現(xiàn)在很少進(jìn)煤。運(yùn)輸發(fā)面，鄂爾多斯短途汽運(yùn)價(jià)格維持平穩(wěn)，長(zhǎng)途汽運(yùn)大部分線路普漲，漲價(jià)原因和高速通行困難以及運(yùn)輸車(chē)輛近階段偏少有關(guān)。(內(nèi)蒙古煤礦價(jià)格請(qǐng)關(guān)注秦皇島煤炭網(wǎng)內(nèi)蒙古價(jià)格頻道)
目前，山西地區(qū)煤價(jià)上漲仍以焦煤為主，分析認(rèn)為煤價(jià)上漲和近期十八大召開(kāi)在即，中小煤礦關(guān)停導(dǎo)致供應(yīng)收縮有關(guān)，如大同地區(qū)的煤價(jià)上漲5.3%，目前大同地區(qū)只有同煤集團(tuán)正常生產(chǎn)，小煤礦基本都由于十八大原因關(guān)停了。
分析認(rèn)為，北方港口煤價(jià)九周連漲，產(chǎn)地煤價(jià)也出現(xiàn)小幅回升，但是用電量增幅持續(xù)下滑，電廠和港口煤炭庫(kù)存依然處于相對(duì)高位，煤炭需求頹勢(shì)并未扭轉(zhuǎn)，這些因素將在很大程度上遏制煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，使國(guó)內(nèi)煤價(jià)短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅上揚(yáng)。
◇國(guó)內(nèi)外海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)均現(xiàn)回落 海運(yùn)煤炭市場(chǎng)低迷
10月31日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三繼續(xù)下跌，因海岬型船費(fèi)率下滑。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.63%，至1，026點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.59%至2，419點(diǎn)，日均獲利減少398美元至16,492美元。
海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，分析稱(chēng)其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。由于巴西和澳洲至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸活動(dòng)增加，海岬型船舶運(yùn)輸變得較為活躍，但本周開(kāi)始運(yùn)費(fèi)下滑。希臘船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Intermodal在一份報(bào)告中認(rèn)為，需求上升主要緣于對(duì)中國(guó)政府可能出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激舉措的期望，可能是受市場(chǎng)臆測(cè)推動(dòng)而出現(xiàn)的暫時(shí)性走勢(shì)，并非基本面改變。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1.26%，該類(lèi)型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
國(guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格本周繼續(xù)回落，秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2012年10月24日至30日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。10月30日與10月23日相比，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至26.2元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至36.8元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至31.3元/噸。(秦皇島煤炭網(wǎng))
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