通鋼礦業(yè)公司運礦量連創(chuàng)新高
發(fā)表時間：2020-5-22 10:12:02??????點擊：
從4月底至今，通鋼礦業(yè)公司板石鐵運處運礦量連續(xù)創(chuàng)出高產(chǎn)，創(chuàng)下近五年以來最高紀(jì)錄。
鐵運處主管生產(chǎn)副處長說：“這次運礦量破紀(jì)錄，秘訣就是四個字——協(xié)同聯(lián)動。在生產(chǎn)組織過程中加強溝通與協(xié)調(diào)，及時掌握采礦單位貨源情況和選礦礦倉存貨情況，各工種之間密切配合、相互協(xié)作，緊湊裝礦、卸礦、排廢等環(huán)節(jié)，力求工序無縫銜接，形成聯(lián)動效應(yīng)。”
今年以來，通鋼礦業(yè)公司接續(xù)工程投產(chǎn)，產(chǎn)能提升，鐵運處礦石運輸量急劇加大。但人員緊張、機車車輛老化、檢修力量薄弱等原因成為“攔路虎”，影響著放礦。
思路決定出路。鐵運處打破慣性思維，通過座談交流征求意見，并制定了三項應(yīng)對措施：一是針對個別班組人員緊缺，號召黨員和骨干在保證安全的前提下，小班倒崗位穿插輪換上兩個小班，大班倒崗位下了夜班當(dāng)天晚上上夜班，有效解決了現(xiàn)階段人員緊缺的困難；二是針對車輛檢修力量不足，造成運礦列車減輛運行的情況，鐵運處除尋求外委加工力量外，還積極組織站檢工加大車輛隱患排查力度，組織人員修復(fù)車輛，滿足了運礦列車的數(shù)量；三是抽調(diào)各班組骨干8人，利用本崗位不當(dāng)班時間，到放礦班配合2號溜井放礦作業(yè)，解決放礦難的問題，提高了裝礦效率。
此外，鐵運處還把執(zhí)行力作為企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃、目標(biāo)轉(zhuǎn)化為效益、成果的關(guān)鍵，狠抓執(zhí)行力建設(shè)。如每次下完《工作指令單》和《工作報告單》后，各專業(yè)都會按照完成時限跟蹤督導(dǎo)落實，形成專業(yè)管控計劃、執(zhí)行、檢查、考核閉環(huán)管理模式，解決團隊執(zhí)行力不強的問題，保障預(yù)算指標(biāo)及時入軌，年度40項重點任務(wù)落實落地，為運礦破紀(jì)錄提供了堅實保障。
鐵運處主管生產(chǎn)副處長說：“這次運礦量破紀(jì)錄，秘訣就是四個字——協(xié)同聯(lián)動。在生產(chǎn)組織過程中加強溝通與協(xié)調(diào)，及時掌握采礦單位貨源情況和選礦礦倉存貨情況，各工種之間密切配合、相互協(xié)作，緊湊裝礦、卸礦、排廢等環(huán)節(jié)，力求工序無縫銜接，形成聯(lián)動效應(yīng)。”
今年以來，通鋼礦業(yè)公司接續(xù)工程投產(chǎn)，產(chǎn)能提升，鐵運處礦石運輸量急劇加大。但人員緊張、機車車輛老化、檢修力量薄弱等原因成為“攔路虎”，影響著放礦。
思路決定出路。鐵運處打破慣性思維，通過座談交流征求意見，并制定了三項應(yīng)對措施：一是針對個別班組人員緊缺，號召黨員和骨干在保證安全的前提下，小班倒崗位穿插輪換上兩個小班，大班倒崗位下了夜班當(dāng)天晚上上夜班，有效解決了現(xiàn)階段人員緊缺的困難；二是針對車輛檢修力量不足，造成運礦列車減輛運行的情況，鐵運處除尋求外委加工力量外，還積極組織站檢工加大車輛隱患排查力度，組織人員修復(fù)車輛，滿足了運礦列車的數(shù)量；三是抽調(diào)各班組骨干8人，利用本崗位不當(dāng)班時間，到放礦班配合2號溜井放礦作業(yè)，解決放礦難的問題，提高了裝礦效率。
此外，鐵運處還把執(zhí)行力作為企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃、目標(biāo)轉(zhuǎn)化為效益、成果的關(guān)鍵，狠抓執(zhí)行力建設(shè)。如每次下完《工作指令單》和《工作報告單》后，各專業(yè)都會按照完成時限跟蹤督導(dǎo)落實，形成專業(yè)管控計劃、執(zhí)行、檢查、考核閉環(huán)管理模式，解決團隊執(zhí)行力不強的問題，保障預(yù)算指標(biāo)及時入軌，年度40項重點任務(wù)落實落地，為運礦破紀(jì)錄提供了堅實保障。
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